Bilindustrien skal satse på el, mener Frans Timmermans. Grøn ammonium er fremtiden for søfarten
Af Claus Djørup/Motormagasinet
Biler på syntetiske brændstoffer (e-fuels) bliver ikke et alternativ til elbiler, for de vil simpelt hen være alt for dyre. E-fuels forbeholdes flyindustrien, som ikke har udsigt til at blive elektrificeret i nær fremtid.
Det fastslår den hollandske EU-kommissær Frans Timmermans, som er EU-kommissionens førstenæstformand med ansvar for den grønne omstilling.
-Elbiler bliver hurtigt billigere. De er allerede billige i drift og bliver billigere i køb. Der vil være så lille mængde syntetiske brændstoffer til rådighed, så biler på dette brændstof vil være for millionærer, siger Frans Timmermans til Motor-magasinet.
Syntetiske brændstoffer skal laves som Power-to-X, altså med strøm fra vindmøller og solceller.
-Jeg er ikke imod det, men det er ikke sandsynlig mulighed i bilindustrien. Vi laver en analyse i 2026, og lad os så se, hvad der kommer ud af den. Flyindustrien har behov for disse temmelig dyre brændstoffer, og motoren til disse brændstoffer er ikke særlig energieffektiv i forhold til en elektrisk bil.
(Artiklen fortsætter under billedet)
Flyindustrien kæmper for at komme over på bio- og syntetiske brændstoffer, og det vil Frans Timmermans gerne hjælpe med.
Under sit besøg i Klima-, Energi- og Forsyningsministeriet den 1. juli fik Frans Timmermans, som har arbejdet med demokrati i Polen, overrakt en hilsen fra Lech Walesa af “Polennu”s redaktør. Foto: Fagpressen.eu
Ammonium er fremtiden i søfarten
I skibsfarten tror han VE-baseret (ren, grøn) ammonium som energibærer.
-Ammonium vil blive fremtidens brændstof i søfarten, og Mærsk er ledende med denne teknologi. I Sydkorea og Japan er skibsindustrien hastigt på vej til det. Skibsindustrien kunne overraske os med en omstilling hurtigere end vi forventede for et par år siden. Det er ikke så længe siden, at sektoren ikke engang ønskede at tale om det, siger Frans Timmermans.
LNG og N-gas er en overgangsteknologi i den maritime sektor, men rederier kan springe dette mellemled over og gå direkte til VE-baseret brændstof.
Baggrunden er bl.a., at rederierne indser, at ammonium vil være mere økonomisk og konkurrencedygtig end klimaaftrykket (og CO2-prisen) fra bunkerolie.
Kina på spring
Han har også et andet argument mod e-fuls til biler. Det vil ikke tjene den europæiske bilindustri at køre ad to teknologiske spor – el og e-fuels, altså direkte el og omvejs-el.
Det vil gøre produktionen af elbiler dyrere, og det vil Kina udnytte.
-Hvis vi ikke tager os sammen, vil vores marked bliver oversvømmet af kinesiske elbiler. Jeg ønsker europæiske elbiler fra verdens bedste bilfabrikanter. Vi er sent på den, men vi udvikler nu vores egen bæredygtige batteriindustri og solid state batterier, som er fremtiden, fortsætter Frans Timmermans.
Indrømmelse til tysk bilindustri
Han er overtydet om, at analysen om fire år viser, at der ikke vil være en forretningsmodel for e-fuels i bilindustrien bortset fra brintceller.
Analysen er en indrømmelse til Tyskland og især FDP, der forsøger at redde en niche for forbrændingsmotoren ved at foreslå, at biler på syntetiske brændstoffer tillades, når fossilstoppet for nyproducerede person- og varebiler træder i kraft i 2035.
Forskellen på strøm fra stikkontakten og syntetiske brændstoffer er emissionsfri og CO2-neutral. Elbiler er emissionsfri i modsætning til eksempelvis e-fuel.
Dansk skift væk fra hybrider
EU-landenes enighed om fossilstop i 2035 lægger op til, at hybrider også bliver udfaset.
Derfor vil EU-kommissionens analyse i 2026 omfatte plugin-hybridbiler
Det falder sammen med en tilsvarende dansk revurdering af hybrider til den tid, når elbilpartiernes (S, R, SF, EL) nye aftale fra 29. juni udløber om justering af klimabilafgifter.
Tillægsaftalen indfører et fradrag i beskatningsgrundlaget for nulemissionsbiler (elbiler) i perioden 2023-2026 på 15.000 kr. Formået er udtrykkeligt at gøre det mere attraktivt at have en elbil som firmabil. Modsat indføres et tillæg på 30.000 i beskatningsgrundlaget for plug-in hybridbiler i samme periode.
Partier vurderer brændstoffer næste år
De fire elbilpartier bag den nuværende elbilbeskatning – Socialdemokratiet, Radikale Venstre, SF og Enhedslisten – bekræfter, at de vil følge op på den oprindelige aftale om grøn transport fra 4. december 2020. Her skal de – som der står – “drøfte udviklingen af markedet for bæredygtige brændstoffer.”
Eventuelle skærpelser af fortrængningskravet og specifikke krav til Power-to-X og andre avancerede VE-brændstoffer står også på deres dagsorden efter årsskiftet. Regeringen skal også udarbejde en strategi for videreudvikling af markedet for bæredygtige VE-brændstoffer i Danmark.
Klima- og energiminister Dan Jørgensen (S) var den 27. juni med til EU-landenes vedtagelse af 1) et CO2-fortrængningskrav i transportsektoren, der skal erstatte det nuværende krav om minimumsandel af VE i forbruget, 2) støtte efterspørgslen efter ikke-biomassebaserende VE-brændstoffer. (Dj/060722)
Artiklen er oprindelig bragt hos Motormagasinet.dk
© Ophavsretsklausul: Fagpressebureauets artikler og billeder må kun anvendes, distribueres eller publiceres efter aftale. Dette gælder også de i artiklerne nævnte personer, institutioner og virksomheder.