Det er en unødig byrde at skulle registrere 5 millioner køretøjers ejere, siger skatteminister Ane Halsboe-Jørgensen om sit skeptiske mandat til et forslag i køretøjssikkerhedspakken. EU-ordfører Alex Ahrendtsen (DF) er en tand mere direkte: Forslaget om MOVE-HUB giver øget bureaukrati, flere byrder og beføjelser stik imod Draghi-rapporten
Af Claus Djørup
Der er gevinster ved at kunne følge bilens forhistorie ved omregistrering eller finde en udenlandsk lastbil, der får en bøde i Danmark, men det retfærdiggør ikke opbygning af et tungt bureaukrati eller nyt it-system.
Skatteminister Ane Halsboe-Jørgensen (S) har sine betænkeligheder ved EU-kommissionens forslag om en digital udvekslingscentral for køretøjsattester kaldet MOVE-HUB. Hun foretrækker at bruge de eksisterende systemer.
Meningen er, at at alle bilens attester skal kunne findes på computeren eller mobiltelefonen i alle afkroge af EU, så chaufføren med et klik kan fremvise registreringsattest, syns- og emissionsrapporter, afgiftskvittering, lovpligtig forsikring og de øvrige ønskede dokumenter, selv om han dårligt kan kommunikere med den lokale færdselsbetjent hvad enten det er i Hamborg, Budapest eller Taulov.
Digitaliseringen af køretøjsregistre og -dokumenter skal i MOVE-HUB skal gøre, at registreringsoplysninger vises i realtid, altså på stedet for en kontrol eller færdselsulykke.
Bil og ikke ejer registreres i Danmark
Forslaget må ikke må ikke medføre unødige byrder for virksomheder, borgere eller myndigheder, understreger den ansvarlige minister for Motorregistret.
Det er en underforstået afvisning af EU-kommissionens forslag om registrering af det civilretlige ejerskab af et køretøj. Denne registrering findes formelt ikke i Danmark, trods at kun ejeren kan registrere en bil i Motorregistret.
Ane Halsboe-Jørgensen vil gerne undgå, at det bliver obligatorisk at registrere mere end 5 millioner civilretlige ejerforhold for motorkøretøjer i Danmark, fremgår det af Skatteministeriets politikernotat.
Alternativ i eksisterende EUCARIS
Forslaget har til formål på en så enkel måde som muligt at forbedre kravene til indsamling af data om køretøjerne og dataudveksling mellem medlemsstaterne, forklarede Ane Halsboe-Jørgensen i europaudvalget fredag 24. oktober med en gestik, der fremhævede ”på en enkel måde”.
Regeringen støtter anvendelsen af MOVE-HUB, såfremt det ikke medfører unødige byrder, erklærede den danske skatteminister.
EU-kommissionen har under forhandlingerne slået fast, at medlemslandene kan bruge deres eksisterende informationssystemer, herunder EUCARIS til at oprette forbindelse til MOVE-HUB-systemet, oplyste hun.
EUCARIS er forkortelse for ”European Car and Driving License Information System”, som omfatter 35 lande herunder alle 27 EU-lande til udveksling af bil-, kørekort- og registreringsoplysninger.
DF: Modsat Draghi
Forhandlingsmandatet blev alene undsagt af Dansk Folkeparti og løsgænger Theresa Scavenius.
– Det er den sædvanlige mølle – øget bureaukrati, flere byrder og delegerede retsakter (bemyndigelser til EU-kommissionen, red.), der overfører magt til europakommissionen, opponerede EU-ordfører Alex Ahrendtsen (DF).
Han kan ikke få det til at hænge sammen med Draghi-rapportens anbefalinger om mindre bureaukrati, og derfor burde regeringen lægge ”afgørende vægt” i stedet for ”stor vægt” på at bekæmpe de øgede byrder.
– Man taler om at gøre det enklere og slankere i EU, men virkeligheden er, at det går den modsatte vej. Danmark burde sætte hælene i. Vi leverer 26 milliarder (kroner i EU-kontingent, red.), og det skal snart være 43 milliarder. Vi har en stemme, men vi bruger den ikke, sluttede Alex Ahrendtsen.
Theresa Scavenius var bekymret for it-systemudviklingen, datakapacitet og datasikkerhed især når der ikke må bruges en krone på det.
MANDATET lægger stor vægt på, at:
1) forslaget ikke medfører uforholdsmæssig administrative eller økonomiske byrder for borgere, erhvervsliv og myndigheder, herunder at at eventuelle byrder med videre overstiges at tilstrækeligt sandsynliggjporte gevinster,
2) krav vedrørende udveksling af relevante data mellem medlemsstaterne udformes med henblik at lette gensidig anerkendelse af bilsyn i andre medlemsstater,
3) generelt understøtte den fri bevægelighed og konkurrenceevne i EU
Videre lægges vægt på:
4) at konsekvenserne for statsfinanserne nedbringes, herunder ved at reducere administrative byrder forbundet med it-implementering, og
5) en passende tid til gennemførelsen
Bøder af udenlandske lastbiler
Ane Halsboe-Jørgensen ser det som en gevinst, hvis registreringsdokumentdirektivet førte til, at opkrævning bøder af udenlandske lastbiler blev effektivere, men indtil videre må hun lade spørgsmålet stå åbent.
– Det er svært at svare på, al den stund at forhandlingerne stadig pågår, og der ikke er endelig afklaring om hvordan den endelige aftale bliver, siger Ane Halsboe-Jørgensen.
Dette forslag om køretøjsdata indgår i EU-kommissionens køretøjssikkerhedspakke, som også er kendt som synspakken. Det andet forslag vedrører periodesyn, som transportminister Thomas Danielsen fik et skeptisk mandat til i europaudvalget den 3. oktober. (Dj/271025)
© Ophavsretsklausul: Fagpressebureauets artikler og billeder må kun anvendes, distribueres eller publiceres efter aftale. Dette gælder også de i artiklerne nævnte personer, institutioner og virksomheder.